无锡网约车经租市场4月市场前瞻快讯

进入4月份，无锡各家网约车租赁公司放缓了互卷的脚步，在租赁方案上不再像3月份如此激进。大型的KA公司在准备车辆，准备继续在无锡大展拳脚。

乾顺出行自2023年下半年无锡展业以来，在市场上扮演者“搅局者”，推出了押金分期、首月减租等一系列方案。全埃安系列车型也给无锡经租市场带来充分活力。4月份，乾顺暂时放弃了押金分期的方案，首月减租方案继续保持，在此基础上，增加了滴滴流水达标奖励。乾顺增加流水达标奖励，还是受压于滴滴考核。乾顺自进入DCP以来，滴滴考核一直倒数，好在现在还处于新手保护期，如果不在考核上下点功夫，必然会DCP身份。乾顺今年会持续上车，预计在无锡会增加至1000台，届时将会成为无锡滴滴最大的CP。4月至今，乾顺已经出租了车辆约30台次。整体4月份保持在100台次没有问题。

一汽出行，作为滴滴重点KA商家，4月初表现突出，主要还是推出了首月减免的租金方案。截止到4月10日已经出租约20台次。一汽出行加上有政企客户关系，在企业用车租赁上也有突破。4月份150台全新车辆已经在途。

丰桔和亚滴，作为滴滴AMC公司，市场表现同样可圈可点。丰桔在车辆油换电上动作比较缓慢，主力车型还是雷凌双擎，但好在租金便宜，降至3000左右，同样有不少司机选择。并且丰桔会持续引入丰田BZ3车型，整体未来可期。亚滴自去年托管车胜惠迪全部车辆后，进入过一段时间的低谷期。进入24年，亚滴突破了思路，不再依托滴滴平台，降低了租金，加快了资产周转，月发车量也能保持在50以上。

无锡登途，3月份与滴滴车司合作的司机中心二店终于开业。登途车辆租赁一直依赖于自招募和车司招募，舍弃了传统渠道，发展比较良性，但过度依赖滴滴也隐藏巨大问题。（欢迎期待下一篇《滴滴车司与网区的关系》）登途在无锡会持续上车，现在东风压下来sky01的车辆，滴滴又在给登途推荐埃安车型，所以在车型上登途对比乾顺、一汽等没有很好的优势。好在无锡团队业务能力较强，登途车辆出租率也一直保持在高水位。

无锡本地的CP，今年即将经历一个寒冬。一些本地CP的车辆已经进入第二年，在活力很强的市场，第二年的车辆是比较难定价的。月租金3500+，市场上有全新的埃安等车型，月租金降至3000，金融压力又比较大。例如东风E70车型，22年新车裸车在10万左右，36期，如果全部贷款，每月都要2500+的金融成本，保险和维保最低加上800元/月，运营成本和招募成本加上500元/月，所以本地CP靠经租盈利基本不可能。